道路事故占超过一百万的死亡，损害，伤害和生命损失的近1吨。自动车辆技术承诺解决方案。
一个更安全，更高效的世界，自主系统
汽车工程师协会（SAE）已明确定义了从1级“驾驶员”到5级“完全自动化”的汽车“自主水平”指南。目前的先进驾驶员辅助系统（ADAS）估计能够防止所有乘用车中的超过三分之一崩溃。这些先进的系统通常落入SAE指南2级“辅助驾驶”。
完全自治车辆具有几乎消除乘用车崩溃和与人民财产的赔偿损失的潜力。自动化驾驶的好处是显而易见的，但现实世界的车辆需要克服大量技术障碍，以达到5级自主权。即使达到3级“部分自动化”驾驶技术需要巨大的跨越汽车和AI技术突飞猛进。移动自主行业前进将需要混合模拟和现实世界测试。
安全的自动车辆需要大量的测试
自治车辆需要在数十亿里驾驶数十亿里程，以表明跨真实情景的性能。
AVS需要对普通公众提供访问权限
ADAS和AV传感器和软件的成本需要减少为消费者负担得起。
AVS需要数量级的复杂性增加
现代汽车大约有1亿行的嵌入式软件代码。估计表明，AVS需要10亿行代码。
生产的时间有限，需求很高
随着2030年的45％销售的车辆销售为高度自动化，未来10年需要大量的自动化改进。
在现代车辆系统和完整的自动化之间，在自动系统定义，硬件开发，软件开发和尤其是系统验证方面，必须解决仿真，以解决关键设计挑战所必需的。
雷竞技提现什么要求ANSYS仿真软件可以帮助工程师在记录时间内解决这些问题，并且通过自动生成代码，展示安全标准合规性以及最小化证明效力所需的现实世界数量的成本最小。
自治开启了普遍存在的流动门。
自主创新者的机会是无限制的，但必须克服赢得竞赛市场的人必须克服关键的市场需求。
雷竞技提现什么要求ANSYS AUTONYY从系统的组件提供高保真多体仿真解决方案，包括：
全部由世界领先的仿真专业中心，通过技术支持，服务和培训提供客户支持。
车辆制造商受到压力，以开发安全，经济高效的ADA和自动化驾驶技术。对于传统汽车公司来说，它是市场份额的比赛。对于新的移动性公司来说，上市时间是一种制造或休息因素。
消费者对自治车辆的胃口很强，80％的消费者希望在终身的情况下骑自行车车辆，55％的人说他们在未来五年内舒服地做得很舒服。成功打破技术障碍的创新者将我们免于自治流动性，将占据巨大的机会。
仿真效率和捕获高价值数据的效率使得解决工程自主车辆的复杂问题是必不可少的。
消费者对自治车辆的益处持乐观态度，包括最小化的道路愤怒，提高生产力和更靠近的通勤。
调查受访者引用的AVS的最高预期利益减轻了压力，表明AVS预计将改善旅行经验以及道路安全。
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